Замело так замело!

На вашу думку, чому виникла загрозлива для життя людей ситуація на міжнародній трасі Київ-Чоп, і як у майбутньому можна цьому запобігти?

На вашу думку, чому виникла загрозлива для життя людей ситуація на міжнародній трасі Київ-Чоп, і як у майбутньому можна цьому запобігти?

Давно не було на Львівщині такої негоди, коли б усі служби два дні визволяли один район від снігових заметів. Побачені фото та відео з траси Київ-Чоп вражають: схоже раніше доводилося бачити хіба що по телебаченню у новинах із сусідніх країн. Хто б міг уявити, що в один вечір снігом накриє десятки машин, а люди будуть по 40 годин сидіти у власних авто?!
Львівщина, а саме – чиновництво та комунальні служби, отримали гарну науку, із якої кожен повинен винести досвід та зробити висновки. У цьому допомогти може прокуратура, яка вже ініціювала проведення перевірок щодо надзвичайної ситуації, яка склалася на автошляхах області. Адже те, що сталося на Бродівщині, може повторитися й в інших районах, тож слід бути напоготові. Водночас  слід визнати – проти стихії люди зазвичай безсилі. 
Сьогодні “Пошта” запитує своїх співрозмовників, чому, на їхню думку, виникла загрозлива для життя людей ситуація на міжнародній трасі Київ-Чоп, і як у майбутньому можна подібному запобігти?
 

Юлія Бориско, журналіст, ведуча ТСН на каналі "1+1":

Ірина Мартинюк, керівник служби інформації радіо "Львівська хвиля":

- У неділю ми з сім'єю 11 годин намагались вирватись із Львівщини. Проїхали триста кілометрів і повернулись у Львів, на власному досвіді переконавшись - проїзду на Київ немає, жодного. Ми побували у Золочеві і Тернополі. Даївці пропустили за Тернопіль слідом за снігозбиральною технікою. Але вже за 20 кілометрів серед поля стало очевидно, що до київської траси ми не докопаємось. Тож єдиним вільним шляхом виявилась дорога назад. Проблему бачу у халатності шляховиків і МНС. У п'ятницю ми вільно приїхали з Києва у Львів, але вже тоді починало мести і вже тоді на всю ніч треба було виводити важку техніку. В п'ятницю ввечері ми її не побачили. Відповідальні служби, видно, думали: а, пронесе - фури розіб'ють кучугури - і взялися героїчно звільняти трасу, тільки коли там був повний "капець". І ще відзначу катастрофічну відсутність комунікації між постами ДАІ. Начебто, молодці-хлопці, стояли на небезпечних з'їздах і не пускали у снігову пастку авто, але ні в кого не можна було допитатися, яка ситуація на інших дорогах, і чи є шанс прорватись на Київ. Якби автоінспектори оперативно обмінювались інформацією між собою, чимало машин не блукали б добу трасами, а ще на виїзді зі Львова водії і пасажири повернулись би пити каву.
- Погода показала себе і відповідні служби недопрацювали. Це - однозначно. Тим більше, що вихідні дні, тим більше - напередодні свят. Зрештою, мене це не дивує, адже практика реагувати по факту, а не на випередження -  у нас чомусь увійшла в норму. У нас завжди раптово падає сніг, раптово підмерзає, раптово замітає... І це дратує. У тій ситуації, яка складалась, точно знаю, що синоптики попереджали про негоду. Та й не треба бути синоптиком, щоб передбачити ймовірність таких погодних умов: перед тим замело Центр та Схід України, засипало сусідню Румунію і так далі. Таке враження, що сподівались на "а може мине" чи "якось буде". Особисто у мене найбільше питань до надзвичайників та дорожніх служб. Щоб такого не було у майбутньому треба, як мінімум, покарати винних у несвоєчасному реагуванні в теперішньому... І покарати не тільки доганою чи усним попередженням... При інших надзвичайних ситуаціях, які колись спричиняла погода, ви чули, щоб хоч хтось за неналежну роботу був покараний? Я - ні! А мало б бути.   

Галина Терещук, власний кореспондент Радіо Свобода:

Оксана Марискевич, заступник директора з наукової роботи Інституту екології Карпат НАН України: 

- Складно передбачити, що саме в тому чи іншому місці виникне стихія, але було відомо, що на суботу синоптики обіцяли складні погодні умови, що падатиме дощ і сніг, буде сильний вітер і ожеледиця. Звісно, що хтось зважив на таку річ і не поїхав машиною, а комусь необхідно було вирушити в дорогу. Чимало моїх знайомих, доїхавши до корку на дорозі, повертались назад.Чому так сталося? А чому працівники ДАІ вже у суботу ввечері не стояли перед Бродами і Буськом і не зупиняли машини, які стояли у три ряди, що перешкоджало  роботі з очищення дороги. Доводилось відтягувати фури на узбіччя, щоб проїхала спецтехніка. Чому чимало фур із "лисими" ґумами взимку, а відтак не можуть рушити під гору, коли слизько і перекривали проїзд? Куди дивиться ДАІ? Чому на міжнародній трасі, де цілком відкрита територія, немає захисних щитів? А лише зрубують насадження, а про це мовиться роками.Три роки тому, три дні поспіль я не могла проїхати з Червонограда у Нововолинськ, не було доїзду також тоді з Радехова у Луцьк, замело снігом там, де повністю відкрита територія. Вже тоді говорили про те, що потрібно насадити дерева чи кущі, бо з року в рік повторюватиметься ситуація. А нині була заблокована міжнародна траса, на якій постійний рух!На щастя, люди залишились живі, але якими болячками така "мандрівка" обернеться ....Знову ж таки, як і під час повені чи снігових заметів, у дорозі фатaльно бракує повідомлень, де проїзд безпечний, а куди краще не їхати. З цим є великі проблеми, водночас багато ЗМІ нагнітали ситуацію, подавали багато неперевіреної інформації. Відео ставили з неділі, пишучи, що в понеділок ситуація критична, а через годину, що вже все розчищено... і відновлений рух... - Це питання передусім до служб, які забезпечують функціонування транспортної мережі. Екологи вже впродовж останніх 30-ти років пишуть про зміни кліматичних трендів на території України, зокрема, про випадання понаднормової кількості опадів протягом короткого періоду часу, але  реакція на рівні держави є нульовою (подальше зменшення фінансування наукових досліджень в бюджеті 2013 р.). Ця влада не зацікавлена в прогнозах, лише в збереженні свого існування (що там люди - біомаса).Для запобігання й подолання наслідків ситуацій  на транспортних артеріях (зокрема міжнародних) з понаднормовим випаданням опадів існують служби МНС й МВС, які повинні бути обладнаними потрібною технікою й засобами оповіщення водіїв. Чому виникла загрозлива ситуація на трасі Київ-Чоп? А тому, що снігоочищувальна техніка не працювала з початку виникнення загрозливої ситуації, водіїв не зупинили працівники МВС. Якщо значні кошти державного бюджету України спрямовуються на облаштування місць відпочинку т. з. "еліти" та забезпечення функціонування прокуратури. а не на  гарантування безпеки українського народу (в тому числі й екологічної) - про що мова? Як писав Василь Симоненко - "на цвинтарі похованих ілюзій уже немає місця для могил". Усе це є ознаками системної кризи в державі, за яку ми (громадяни) несемо відповідальність через свою одвічно українську позицію "моя хата з краю" - якось обійдеться. А не обійдеться, оскільки в тому страшному корку народжувала жінка, був автобус з білоруськими дітками. А там могли бути й ми, які й надалі вважаємо, що обійдеться. 

Мирослав Ганущак, кореспондент програми "Факти тижня" ICTV:

Ольга Боровець, керівник служби інформації "Радіо 24":

- Тут маємо сукупність факторів. Погана погода (дійсно погана, а не погана в тому значенні, в якому ми звикли вживати це слово), плюс звичайний стиль чищення наших доріг. Якби їх прибирали так, як треба - регулярно і часто - ця вся ситуація не набрала б таких масштабів. Я не спеціаліст у проектуванні доріг, але, напевно, є якісь методи і варіанти, як збудувати дорогу і прорахувати сильний вітер взимку. Не хочеться нарікати на МНС, але в таких ситуація і вони майже безсилі. Хоча... якось дивно: коли МНС знає, що застряг автобус із людьми десь посередині корка - чому все одно до нього пробиваються через всю трасу з боку Львова? Є ж напевно сільські шляхи, які виходять на цю дорогу... Хоча ми там не були, тож важко щось говорити. - На мою суб'єктивну думку, у ситуації винна погода, а от вже загроза виникла через погану забезпеченість наших надзвичайників, ДАІ та інших відповідальних служб. З своїм обладнанням вони просто не могли робити щось швидше. Добре, що в них були не лише лопати. Можливо, запобігти таким проблемам могли б банальні лісосмуги і чагарники, висаджені вздовж узбіч. Вони б послаблювали вітер і стримували трохи сніг.

Орест Лаврів, асистент кафедри телекомунікацій Національного університету "Львівська політехніка":

Михайло Катрук, ІТ-спеціаліст, автомобіліст:

- Така ситуація виникла через непродуману організацію самої магістралі. Відкриті простори чудово продуваються вітром, а зимою це призводить до заметів. Я вважаю, що достатньо було б просто обсадити дорогу лісосмугою. Запобігти капризам природи важко, проте створити певні перепони, щоб ситуація не стала критичною, все ж можна.  - На мою думку, це безвідповідальність і халатність відповідних служб - від працівників ДАІ до інженерів, які проектували дорогу. Адже це чи не найважливіша магістраль України! Звичайно, негода дала своє, проте таку ситуацію можна було б попередити. Адже про негоду було відомо ще заздалегідь, тож час на підготовку був. Можливо, це було стандартне українське "а може, пронесе і нічого не доведеться робити". На жаль, не пронесло...

 
коментарі відсутні
Для того щоб залишити коментар необхідно
1.0548 / 4.5MB / SQL:{query_count}