Плюс гривня за проїзд

Імовірно, уже з грудня вартість проїзду в львівських автобусах, трамваях і тролейбусах зросте: в електротранспорті – до 6 гривень, в маршрутках – до 8-ми. При цьому приватні перевізники покращень не обіцяють, чи перевозитимуть пенсіонерів безкоштовно, також сумніваються…

фото: Олег Огородник (4)
Не минуло й року після останнього підвищення тарифу на проїзд у львівських маршрутках. Тепер, під кінець 2019-го, в міській раді знову озвучують наміри підвищити тариф – із 7 гривень до 8-ми. У тому числі відомо, що невдовзі зміниться вартість проїзду в електротранспорті: до 6 гривень за квиток, який купуватимете на зупинках громадського транспорту, і до 7 гривень для тих, що купують квитки у водія. Хоча є певна процедура, і питання підвищення тарифів ще повинні розглянути на різних етапах. За попередніми повідомленнями чиновників в ЗМІ, подорожчати проїзд може ще у грудні. Та все залежить від того, як швидко проведуть громадські слухання.

Підвищення вимагають міжнародні партнери

Своє рішення підвищити тарифи міські чиновники і перевізники пояснюють великою різницею між наявним тарифом та реальною собівартістю квитка. Мовляв, на це їх спонукають міжнародні фінансові установи, які співпрацюють з міською радою. Зокрема, відомо, що Європейський інвестиційний банк невдовзі має профінансувати закупівлю 100 нових низькопідлогових автобусів і 10 нових трамваїв.
“Уже вкотре колеги, партнери з Європейського інвестиційного банку, як і інші міжнародні фінансові установи, звертають увагу на те, що в нас існує велика різниця між фактичним та економічно обґрунтованим тарифами. Приміром, у комунальному АТП-1 економічно обґрунтований тариф – 10 гривень, навіть більше. Тож на сьогоднішній день АТП-1 запускає процедуру обговорення з громадськістю можливості коригування тарифу. В оприлюдненому акті закладений тариф 8 грн (12% коригування). І це тільки початок процедур, які ще треба пройти, погодити, обговорити з громадськістю. Але зазначу, що на сьогоднішній день міська рада, міський голова виступають проти такого підвищення. Адже, окрім економічної, не можемо забувати про соціальну складову”, – зауважує Андрій Білий, заступник директора департаменту житлового господарства та інфраструктури Львівської міськради.
У коментарі “Львівській Пошті” директор АТП-1 Орест Хамула додає: “В кінці року ми визначили економічно обґрунтований тариф, враховуючи всі витрати та доходи підприємства від перевезень, і подали його в міське управління транспорту. Далі в міській раді вирішуватимуть, чи підвищувати його. Є певні процедури, яких не оминути”.
Згідно з процедурою, рішення про підвищення тарифу на проїзд у громадському транспорті має прийняти виконавчий комітет Львівської міськради. Перед цим рішення має пройти громадські слухання та публічні консультації, погодження Антимонопольного комітету. На це знадобиться не менш ніж місяць або й більше, зазначили в пресслужбі Львівської міськради. Громадські обговорення, найімовірніше, проводитимуть у Шевченківській районній адміністрації, бо у великій сесійній залі мерії, що на площі Ринок, тривають ремонтні роботи.
“Порядок затвердження тарифу такий: управління транспорту проводить громадські консультації, паралельно ініціюють громадські слухання. Секретаріат ради визначає дату, мінімум як за 10 днів до слухань. Зазначені дати публікують у відкритих джерелах. Думаю, вже наступного тижня можуть відбутись перші слухання. А тоді знатимемо, чи ще у грудні відкоригуємо тариф”, – зазначив Андрій Білий.
На сайті міськради вже оприлюднили проєкт рішення виконавчого комітету про зміну тарифу. Тож тарифи таки підвищать, питання лише коли.
Як уже писала “Львівська Пошта”, подорожчає проїзд і в електротранспорті. Вартість разового квитка становитиме 7 грн у водія і 6 грн у кіосках та електронних системах. Зокрема, за 6 грн квиток можна буде придбати через QR-коди Приват24, смс, Bluetooth, термінали самообслуговування IBOX та EasyPay. Студенти зможуть купити його у водія за 3,5 грн, у інший спосіб – за 3 грн. Додамо, що востаннє вартість проїзду в електротранспорті підвищували торік у травні – із 3 до 5 грн.
“Спочатку також мають відбутися громадські слухання щодо такого рішення. Слухання, найімовірніше, відбудуться швидше, ніж щодо тарифів у маршрутках”, – веде далі Андрій Білий.

Позиція перевізників

Цікаво, що Андрій Білий озвучив думку про розгляд можливості диференціації тарифів. Тобто вартість проїзду можуть збільшити у комунальному транспорті (АТП-1), тоді як залишити без змін тариф у маршрутках, які обслуговують приватні перевізники. Мовляв, ті не виконують зобов’язань і не оновлюють свого парку.
Натомість приватні перевізники у розмові з “Львівською Поштою” зазначають, що міськрада веде перемовини з перевізниками щодо підвищення тарифів майже місяць.
“Ми вже подали розрахунки в міську раду щодо нового тарифу на проїзд в громадському транспорті. В середньому він мав би становити 10 гривень. Про кінцевий реальний тариф, який можуть затвердити у міській раді і на який ми погодимося, важко щось сказати – все залежить від того, в яких розмірах міська влада виділятиме компенсації перевізникам із міського бюджету в наступному році”, – пояснює Юрій Мельник, директор АТП “Успіх БМ”, яке обслуговує три міські маршрути (№38, №51 і №53).
З його слів, від суми компенсацій залежатиме те, чи пенсіонери й далі їздитимуть безкоштовно в громадському транспорті Львова, який обслуговують приватні перевізники. “Якщо міська влада не передбачить значної суми на компенсацію безкоштовного проїзду.
пільговиків, ніхто не возитиме їх безкоштовно”, – веде далі Юрій Мельник.
Нагадаємо, що в листопаді 2018-го, збільшуючи тариф до 7 гривень, приватні перевізники погодилися безкоштовно перевозити пенсіонерів, тоді як Орест Хамула зазначив, що у комунальному транспорті міста пільговики й далі їздитимуть безкоштовно.

Львів’яни категорично проти

Містяни обурюються рішенням щодо чергового підвищення тарифів на проїзд. Мовляв, за що платити більше, коли ціни на пальне не зростають, а долар на валютному ринку падає?! Вже не беручи до уваги те, що сервіс перевезень не покращується.
В опитуванні на фейсбук-сторінці “Варти-1”, у якому мовиться, чи підтримують містяни підвищення вартості проїзду в маршрутках, зокрема, Оксана Мельничук пише: “Категорично не підтримую, бо скільки б не підвищували тариф, скільки б не обіцяли, нічого роками не змінюється. Далі спостерігаю хамське відношення водіїв, брудні салони, переповнені автобуси. Таке враження, що перевозять  дрова…”
Мар’яна Скобельська зазначає: “Не підтримую таке рішення через ставлення водіїв до людей: на зупинці може не зупинитися, бо не встигає за графіком або взагалі з’їжджає з рейсу, і тоді добирайся як хочеш. Чекаємо годину-дві свою маршрутку. Ну куди таке годиться?!”
“Підтримую підвищення тарифу, якщо кількість маршруток на рейсах збільшиться, якщо автобуси проходитимуть планові технічні огляди, якщо водії перестануть “набивати” пасажирів у салон і якщо обмежать час безкоштовного проїзду пільговикам”, – пише Денис Стороняк.
На запитання, то що цього разу зміниться після підвищення тарифу в маршрутках, приватний перевізник Юрій Мельник відповідає: практично нічого. “Ми постійно “доганяємо” економічно обґрунтований тариф. У підсумку затверджують новий тариф на гривню-дві більший. Але це погоди не робить. Бо через те, що ми абсолютно безкоштовно впродовж дня возимо пенсіонерів, економічна ситуація аж ніяк не покращилася після підвищення тарифу. Навіть погіршилася, особливо у великих автобусах. При тому, що ціни на пальне знизилися... Із року в рік збільшується кількість пільговиків: 59% пасажирів – пенсіонери. Тобто фактично кожен другий пасажир не платить за проїзд”.
На інше запитання – чому ті пасажири, які постійно оплачують проїзд, повинні роками терпіти некомфортні умови перевезень, співрозмовник відповідає: “Погоджуюся, це несправедливо щодо цих людей. Але ми повинні підвищувати тариф, бо скоро не буде кому працювати на автопідприємствах. Ми не можемо дозволити собі відкласти якісь кошти чи брати кошти в кредити і купувати новий транспорт. Наприклад, новий автобус “Атаман” коштує більш ніж 2 мільйони гривень, тоді як “Електрон”, який закуповує АТП-1 бюджетним коштом, – близько 100 тисяч євро. Це захмарні суми. Працюємо зараз на те, аби взагалі виїжджав той транспорт на рейси, що є на підприємстві. Та зрозуміло, що й за 15-20 гривень ніхто їздити маршрутками не буде. Найкращий вихід із цієї ситуації – е-квиток і плата за кілометр роботи. Тоді готові й уночі працювати”, – запевняє Юрій Мельник.
Обіцянки тестувати е-квиток спочатку в електротранспорті ще до кінця цього року залишаються обіцянками. “Зараз триває тендер на визначення компанії, яка впроваджуватиме е-квиток у Львові. Маємо надію, що до кінця цього тижня буде узгоджено рішення з консультантами тендерного комітету. Тоді чекатимемо швидкого затвердження від ЄБРР і матимемо переможця. Після чого знатимемо реальні терміни впровадження е-квитка”, –  резюмував у розмові з “Львівською Поштою” Андрій Білий.

Львів закупить 100 нових автобусів і 10 трамваїв

На придбання транспорту виділять по 12 мільйонів євро кредитних коштів

Уже в грудні у Львові планують оголосити тендер на закупівлю нового громадського транспорту для міста. «Минулого тижня приїжджали партнери з Європейського інвестиційного банку, який має профінансувати закупівлю 100 нових низькопідлогових автобусів і 10 трамваїв. Вони повідомили нам про те, що вже погодили все на рівні Міністерства фінансів. Тому ми зараз готуємося до проведення тендера і вже у грудні сподіваємося запустити тендерні процедури», – каже Андрій Білий, заступник директора департаменту житлового господарства та інфраструктури ЛМР.
Новий транспорт купуватимуть у рамках проєкту «Міський громадський транспорт України», який передбачає кредит на 100 великих автобусів, 10 нових трамваїв, реконструкцію вулиць Вітовського і Шевченка, а також відновлення ремонтних майстерень на Городоцькій.
Термін кредиту під держгарантію становить 22 роки під 2,5%. На купівлю нових трамваїв та автобусів виділять по 12 млн євро, інформує tvoemisto.
У листопаді 2017 року Львівська міськрада підтримала ухвалу про участь у проєкті «Міський громадський транспорт України». Тоді мовилося про 120 автобусів різної місткості та 10 трамваїв. Згодом чиновники передумали купувати малі автобуси, натомість купили 100 великих. У вересні ЄІБ погодив кредит АТП-1 на купівлю нових автобусів. Оголосили тендер планували до кінця серпня, але кредит довго не погоджувало Міністерство фінансів.
Валерій Веремчук, депутат Львівської міськради, член комісії фінансів та планування бюджету:
– Є чимало запитань до ініціаторів рішення підвищити тариф на проїзд у маршрутках, Бачимо, що якісних змін на ринку перевезень немає, як і щодо вартості пального не було значного подорожчання. Тож чим керуються чиновники, порушуючи зараз це питання, важко сказати. Чекаю на конструктивну робочу дискусію. Бо розумію, що для львів’ян кожна додаткова гривня за проїзд впродовж місяця – це кругленька сума... Добре, що місто закуповує багато нового транспорту бюджетним і кредитним коштом. Але це не кошти, які, скажімо, заробляє комунальне підприємство АТП-1. Для приватних перевізників ми не купуємо нового транспорту, вони мають такий самий тариф, що й комунальний транспорт. Тому варто спочатку почути аналітику, в кращому випадку провести в цій ситуації аудит діяльності комунальних підприємств, зокрема АТП-1. Бо насправді торішній аудит, який нам показували, засвідчив, що ці підприємства збиткові. Є питання, чому виникає враження, що приватні перевізники нібито прибуткові, а комунальні, які працюють у тих же умовах, збиткові. Коли говорять про підвищення тарифу, одразу хочеться розуміти, що зміниться на краще? Бачимо, що громадський транспорт нам потрібен, водночас постає інша проблема – невдовзі місто застрягне в суцільних заторах на години! Зауважу, що до цього часу на жодних офіційних нарадах, депутатських комісіях у міській раді я не чув про початок обговорення з громадськістю можливості коригування тарифу. Остаточне рішення ухвалює виконавчий комітет Львівської міськради. Комітет засідає щотижня. Для погодження не потрібні ні рішення комісії, ні рішення сесії – це відповідальність виконавчих органів. Миттєве рішення можуть прийняти, якщо буде політична, так би мовити, воля міського голови. Водночас зауважу: коли чиновники подібне рішення не аргументують, то в суспільстві не буде сприйняття нового тарифу. Є ще одна проблема: майже половина пасажирів у громадському транспорті Львова – пільговики. З підвищенням тарифу відсоток тих, що оплачують проїзд, зменшиться. Тому при таких умовах ефекту від рішення підвищити тариф на проїзд в економічному вимірі немає.
коментарі відсутні
Для того щоб залишити коментар необхідно
0.6546 / 4.22MB / SQL:{query_count}