Припиніть “летіти” назустріч смерті!

Щодня на автошляхах Львівщини трапляються криваві аварії. Головними причинами ДТП, як і минулого року, залишаються перевищення безпечної швидкості, водіння у нетверезому стані та порушення правил маневрування

Цифри лякають… Якщо поглянути на офіційну статистику ДТП, то через п’яне водіння в Україні за шість місяців 2017-го відбулось 528 аварій, 42 людини загинуло і ще 724 були травмовані. Загалом же з різних причин за півроку в Україні трапилось 76 622 ДТП, на дорогах загинуло 1377 людей, 15 273 отримали різні травми. Найбільше аварій відбувається в Києві та Київській області, а також на Одещині, Харківщині, Дніпропетровщині та Львівщині.
Лише від початку 2017-го, зі слів Валерія Середи, начальника ГУ Національної поліції у Львівській області, на Львівщині в ДТП загинуло 124 людини – це на 29% більше, ніж в аналогічний період 2016 року. Як уже писала “Львівська Пошта” у матеріалі “Поспішайте повільно!”, всього в ДТП травмувались 1400 учасників дорожнього руху. З них – ще близько сотні осіб померли в лікарнях. 35% від загальної кількості ДТП складає наїзд на пішоходів.
А от лише за минулий тиждень на дорогах державного значення, які обслуговує патрульна поліція Львова, сталося 33 ДТП без потерпілих і 12  – з потерпілими.
Отож, патрульні спільно з Львівською ОДА розпочали соціальну кампанію проти аварійності на дорогах. На території Львівщини розмістили білборди з моторошними ДТП, які забрали людські життя через неуважність та швидкість, повідомили у прес-службі патрульної поліції Львова. На їх думку, це допоможе зменшити кількість аварій на наших дорогах.
“Сподіваємося, що ці розбиті автомобілі з реальних ДТП привернуть увагу і змусять задуматися любителів швидкості. Закликаємо водіїв дотримуватися Правил дорожнього руху (ПДР). Не забувати, що вдома чекають рідні. Розмістили світлини на місцях концентрації ДТП з потерпілими. І це лише перший етап соціальної кампанії”, – наголосив начальник патрульної поліції Львова Роман Пилипенко.

Традиційний сценарій ДТП

Згідно зі статистикою, яка в Україні, до речі, зовсім невтішна, практично всі автолюбителі роблять одні й ті ж помилки, внаслідок чого відбуваються аварії, або ДТП. Тому пропонуємо розглянути основні з них. Можливо, цей матеріал допоможе вам їх уникнути.
Насамперед чимало водіїв свідомо порушують Правила дорожнього руху – ігнорують дорожні знаки і сигнали світлофора, не вмикають “поворотні” тощо. Також багато людей сідають за кермо напідпитку. Через алкоголь у крові водій втрачає контроль над своїми вчинками, у нього сповільнюється реакція, притуплюється увага і погіршується здатність аналізувати те, що відбувається навколо. Дуже часто це призводить до найтяжчих наслідків… Зокрема, за перше півріччя 2017-го поліцейські України склали понад 40 тисяч протоколів за керування транспортними засобами у нетверезому стані.
Зараз на дорогах і дальше багато “шумахерів”, які надто самовпевнені, щоб їздити повільно. Однак, на жаль, інколи вони переоцінюють свої вміння кермувати та технічні можливості авто.
Серед першопричин аварій на автошляхах України також порушення правил обгону, наслідками чого стає лобове зіткнення. Звичайно, часто ДТП трапляються і через банальну неуважність водіїв, або ж тому, що вони беруться кермувати автівкою невиспаними або втомленими. Декому ж просто бракує досвіду. Втім винуватцями ДТП стають не тільки водії. Недисциплінованість пішоходів – ще одна причина багатьох аварій. В Україні саме через безтурботність пішоходів відбувається кожне третє ДТП (перехід дороги в недозволеному місці, несподіваний вихід на проїжджу частину і т.д.).
 Так чи інакше, потрібно констатувати, що сьогодні аварії на дорогах – це дуже поширене явище, яке за кілька секунд може забрати життя людей.

Права купили, а їздити так і не навчились!

А от серед основних причин загибелі людей – недостатня кількість автоматизованих засобів контролю, недосконала законодавча база у сфері безпеки дорожнього руху, неналежний рівень надання екстреної медичної допомоги та догоспітальної допомоги потерпілим у ДТП, не оновлена дорожня інфраструктура.
“60% дорожньо-транс­портних пригод трапляються через перевищення швидкості або порушення інших правил. Навчати культурі поведінки на дорогах потрібно вже у дитсадках, у школах. Уже другий рік
 
 фото: прес-служба патрульної поліції Львова
поспіль в області діє програма освітлення пішохідних переходів. Торік освітили 58 “зебр” на основних наших дорогах – Львів – Рава-Руська, Львів – Краковець, Львів –Шегині. Там статистика ДТП і травматизму зменшилися. Цього року виділили 15 млн гривень на ще 150 переходів”, – зазначав Роман Кокотайло, в.о. директора Департаменту транспорту та зв’язку Львівської ОДА.
А от львівський волонтер та громадський активіст Ростислав Макух запевняє, що, за статистикою, близько 80% водіїв просто купили права, а тому про Правила дорожнього руху хіба що чули, а знати – звісно, не знають…
Навіть досвідчені водії не застраховані від аварій на дорозі. Завжди є ймовірність, що ДТП станеться не з їхньої вини – авто “зіб’є” якийсь початківець  або ж впевнений у собі “шумахер”.

Без культури водіння та без пасків безпеки

Водночас, львівські водії в один голос зазначають: на порядок на дорогах впливають і стан наших автошляхів.
“Якщо дорога не розбита, то водій не відволікається весь час на ями та  на те, як їх об’їхати. Відповідно він уважніше слідкує за дорогою. Тому, вважаю, що вирішуючи проблему аварійності на дорогах, потрібно також не забувати про стан автошляхів. Позаяк неналежний стан дорожнього покриття, відсутність відбійників на швидкісних магістралях, нечітка розмітка, погана освітленість пішохідних переходів і знаків – часто стають причинами ДТП. Також водіям потрібно не забувати про технічний стан їхніх автівок.  Адже несправність гальм чи відсутність пасків безпеки може мати летальні наслідки”, – розповідає “Львівській Пошті” водій Сергій.
Упродовж тижня, з 4 по 11 серпня, львівські патрульні оштрафували більш ніж 600 водіїв, у яких були непристебнуті паски безпеки. Про це повідомляється на офіційній сторінці патрульних у мережі Facebook. Штраф за таке правопорушення складає 51 гривню.
“Спостерігаю, що багато сучасних водіїв потрапляють у ДТП через власну самовпевненість. Думають, якщо мають досвід водіння п’ять років, то їм уже нічого не страшно. Однак дорога – це не місце для перегонів чи демонстрування своїх “асівських” навичок кермування. Це відповідальність – за своє життя, за життя ваших пасажирів, за життя інших водіїв, тих хто переходить дорогу, їде в автобусі чи тих, хто чекає на зупинці маршрутку. Це також вміння йти на компроміс”, – зазначає львівський водій Сергій.
Штраф через непристебнутий пасок безпеки у Європі у десятки разів більший, ніж у нас
“Вважаю, що потрібно вживати жорсткіші міри щодо порушників Правил дорожнього руху. Порушив правила – машину одразу забирати на штраф-майданчик, а водія позбавляти прав мінімум на півроку. Це було б дієвіше, як на мене. Адже за водіння напідпитку зараз штрафи чималі, але все одно знаходяться ті, кому байдуже на них”, – розповідає “Львівській Пошті” водій зі Львова Володимир із багаторічним стажем.
“На наших дорогах суцільні порушення правил. І якщо ти не порушуватимеш ПДР, то тебе змусять це зробити. Культури водіння абсолютно нема. В нас існує правило: хто нахабніший, той правий – от і все. Більшість аварій трапляється через перевищення швидкості. А також через те, що виникають на дорозі непередбачувані ситуації. Тому, коли їдеш, весь час потрібно думати на крок наперед, передбачувати ситуацію, думати, що може статись за поворотом”, – розповідає водій зі Львова Юрій.
У коментарі “Львівській Пошті” він зазначає, білборди із застереженнями не поспішати на дорозі, “нічого не дадуть”.
“Думаю, це зайва трата грошей. Адже водії насамперед повинні слідкувати за дорогою, а не роздивлятись по сторонах. Натомість вважаю, що нашим водіям треба просто освоїти культуру водіння – це було б результативніше. Та й підвищення розмірів штрафів не певен чи щось вирішать, адже той, хто має гроші, буде “ганяти”, не боячись за суми, які йому доведеться заплатити”, – зазначає Юрій.

П’яному водієві море по коліна

На минулих вихідних на одного шофера мікроавтобуса за ніч львівські патрульні тричі складали протокол за нетверезе водіння. На вулиці Науковій екіпаж патрульної поліції помітив транспортний засіб Opel Vivaro, який мав несправні світлові прилади. Інспектори зупинили водія та попросили пред’явити документи.
Під час спілкування патрульні відчули від чоловіка різкий запах алкоголю. Результат перевірки на приладі Drager – 2,26 проміле. Про це повідомила прес-служба Патрульної поліції Львова.
Під час складання адміністративних матеріалів водій сів у автомобіль та почав рух. На вимоги патрульних зупинитися він не реагував. Інспектори заблокували автомобіль порушника, затримали водія та доставили до Франківського відділу поліції. Там на чоловіка склали ще один протокол за керування транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння та за невиконання вимог про зупинку.
Після оформлення всіх матеріалів водія відпустили. Проте після того, як чоловік вийшов з відділку, він попрямував до свого автомобіля та почав їхати. Патрульні втретє зупинили водія та склали на нього ще один протокол. Тепер долю цього правопорушника буде вирішувати суд.
Нагадаємо, що ще у липні минулого року парламент утричі збільшив штрафи за водіння напідпитку. І відтоді, якщо водія уперше зупиняють у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, то штраф для нього складає 10 200 гривень. До того ж його потрібно позбавляти водійських прав на рік. Якщо цей водій у стані сп’яніння попадеться вдруге впродовж двох років, то він буде змушений заплатити штраф у розмірі 20 400 гривень і позбудеться прав на три роки. Третій раз впродовж п’яти років означатиме штраф 40 800 гривень і позбавлення прав на 10 років.

фото: blitz.if.ua

“Блатних” штрафи не лякають

Як писала “Львівська Пошта” у матеріалі “П’яниці за кермом”, заступник начальника Департаменту патрульної поліції України Олексій Білошицький нагадав, що для того, аби хоч якось виправити ситуацію із п’яницями на дорогах, Нацполіція підтримує законодавчі зміни, що надали б ще більше повноважень нашим правоохоронцям. Зокрема, йдеться про внесення змін до статті 35 Закону про Нацполіцію, які б дозволили зупиняти водіїв для перевірки на рівень алкоголю у спеціально відведених місцях. Подібна практика застосовується в країнах ЄС.
“Штрафи були збільшені в рази, і альтернативність санкцій, тобто позбавлення права керування або штраф, була знівельована. Зараз і штраф, і позбавлення права керування. Але статистика за першу половину 2017 року свідчить про те, що до кінця року кількість відповідних правопорушень буде більшою, ніж минулого року… Ініціатива, з якою виступають Патрульна поліція та Національна поліція, – це перш за все надання патрульним поліцейським необхідного інструментарію для того, щоб посилити контроль безпосередньо за водіями, які керують у стані сп’яніння. Йдеться про розширення підстав зупинки транспортних засобів, а саме – запровадження перевірки на стан сп’яніння. Це можуть бути певні конкретні місця, де здійснюватиметься вибірковий контроль водіїв на сп’яніння. Або це може бути просто перевірка в конкретний час у конкретному місці всіх водіїв. За спрощеною процедурою, але всі знатимуть, що перевірки не уникнути”, – зазначає Олексій Білошицький, інформує “Слово і Діло”.

Акцент на соціальній рекламі

“Патрульна поліція робить від себе все можливе, аби зменшити аварійність на дорогах. Змінити законодавство – не у наших повноваженнях. Ми прийняли рішення встановити білборди із страшними аваріями. У подальшому плануємо запуск соціальних роликів по телебаченню та у місцях масового скупчення людей – зокрема, мова про торгівельні заклади. Тобто плануємо максимально наситити медіа-простір даною проблемою, щоб хоча б якийсь відсоток тих, хто їздить за кермом, побачив ролик чи рекламу і  задумався. Також плануємо найближчим часом збільшити кількість патрулів на трасах області. Але це буде реально лише після того, як закінчать навчання ті патрульні, яких зараз набираємо. Можливо, у майбутньому також встановимо виїзні пости в місцях,  де найчастіше трапляються ДТП”, – зазначає  “Львівській Пошті” начальник Патрульної поліції Львова Роман Пилипенко.
На його думку, на зменшення кількості ДТП суттєво повпливала б можливість автоматичної фотофіксації порушення ПДП, а також встановлення стаціонарних приладів фіксації перевищення швидкості.
“Це загальноєвропейська практика. Також потрібно було б встановити прилади фіксації швидкості у патрульні авто”, – каже Роман Пилипенко. На думку головного поліцейського Львова, штрафи через порушення ПДР – смішні, і їх потрібно також змінювати.
“До прикладу, штраф через непристебнутий пасок безпеки у Європі у десятки разів більший, ніж у нас. І тому я переконаний, що в Україні потрібно якомога швидше збільшувати штрафи, бо в нас люди почнуть їздити інакше тільки в одному випадку – коли порушення правил їм дуже (!) дорого коштуватиме”, – повідомляє Роман Пилипенко.
Однак, наголошує, що проблему аварійності треба вирішувати комплексно. “Треба проводити пояснювальні лекції і у дошкільних навчальних закладах, і у школах та університетах, і у школах водіння”, – наголошує він.
Тому, водії, сідаючи за кермо вашої автівки, будьте обережні та пам’ятайте, що життя занадто дороге, щоб поспішати!

Володимир Двожак, член громадського формування “Скеля”, водій із багаторічним стажем:
– Вважаю, що сьогодні безпеки на українських дорогах просто нема. У водіїв з’явилось відчуття безкарності. Законодавча база не досконала, і люди обходять її різними можливими і неможливими шляхами. На мою думку, серед причин ДТП за участі легкових авто, насамперед, перевищення швидкості і нездатність водія оцінити швидкість машини, яка їде назустріч. Тобто водії “вискакують” на зустрічну смугу, не встигають здійснити маневр і трапляється лобове зіткнення. До прикладу, два автомобілі, які рухаються зі швидкістю 140 км за год, і яких розділяє відстань у 500 метрів, до моменту зіткнення мають шість секунд. Обігнати фуру за шість секунд важко, тому і трапляються аварії саме із цієї причини. Також Верховна Рада чомусь ніяк не може проголосувати і сертифікувати прилади для вимірювання швидкості на дорогах. У нас досі не сертифікований прилад фото- та відеофіксації руху на дорогах. Поліція не має як працювати. В Україні є нові дороги, але вони не пристосовані для сучасних швидкісних авто – це також стає причиною ДТП. Вважаю, треба переглянути розміри штрафів, бо в нас занадто лояльне законодавство. За непристебнутий пасок безпеки у нас встановлений штраф 51 грн. Ну це просто смішно! Дітей в машині перевозять без спеціальних дитячих крісел, на передніх сидіннях, або ще краще – у батька на колінах за кермом. І пізніше батько ще хвалиться цим у Facebook. Нам є чого повчитись у Європи, де поліція їздить на авто без будь-яких розпізнавальних знаків. Однак такі автівки оснащені камерами, радарами. У випадку виявлення правопорушення поліція обганяє авто порушника, на задньому склі їх авто пише “STOP”, і водій змушений відповісти за скоєне. Не думаю, що і платні дороги якось зарадять аварійності на дорогах в Україні. Безперечно, ними зручніше пересуватись, бо вони обгороджені, і водій, їдучи таким шляхом, не переймається, що зараз хтось вибіжить йому на дорогу. Але на кількість ДТП такі дороги, на моє переконання, не впливають. Погоджуюсь також із тим, що навіть досвідчені водії сьогодні ні від чого не застраховані на дорогах. На жаль… Живу у селі Ковирі, що неподалік Львова. Кожних вихідних на виїзді зі Львова, дорогою до Липник корки. Останні рази мені чотири авто “вискочили” на зустрічну смугу. Знаючи той відрізок дороги, намагаюсь їхати помалу, щоб у непередбачуваному випадку встигнути загальмувати, бо везу у машині дитину. Їжджу за кермом майже два десятки років, маю ніби чималий досвід, але в окремих випадках навіть у мене виникає страх до дороги. Також у нас дуже багато ДТП за участі маршруток. І аварії трапляються насамперед тому, що наш громадський транспорт не призначений для міжміських перевезень. Ніде в Європі такі автобуси не допустили б до міжміського перевезення. У тому числі за кордоном діє правило: водій повинен проїхати максимум чотири з половино години, тоді впродовж півгодини відпочити, і може проїхати ще чотири з половиною години. На тому все. Більше він не має права їхати, а зобов’язаний відпочивати. У них є спеціальні прилади, які за цим слідкують. А в Україні лише ведуть журнал обліку робочого часу, однак, у журнал можна вписати все, що завгодно. І тому наші водії їздять від 05.00 до 22.00, і пізніше знову вранці прокидаються, і аналогічно їздять від 05.00 до 22.00. Про яку уважність та зосередженість у такому випадку може йти мова?! Багато аварій трапляються власне тому, що водії втомлені. Те саме стосується і водіїв фур… Вважаю, що вирішення питання аварій на автошляхах потребує комплексного підходу. Бо оце демонстрування розбитих вщент автівок нічого не дасть. Навіть більше, це може мати зворотну реакцію і лише відволікатиме водіїв. Думаю, якщо у нас і трупи “висітимуть на шнурках” – це нікого не зупинить. Бо наші люди люблять думати, що те, що стається з іншими, з ними ніколи не трапиться.
коментарі відсутні
Для того щоб залишити коментар необхідно
0.7335 / 4.56MB / SQL:{query_count}