Зупинись, озирнись, а тоді переходь!

“Пошта” довідалася, чи цього року пішохідні переходи будуть безпечнішими

фото: stadion.lviv.ua
Сьогодні пішохідний перехід став стежиною життя і… смерті. Йдучи “зеброю” всього кілька метрів і декілька секунд, немає впевненості, що не опинишся під колесами автомобіля. Чому? Часто-густо перехожі стають жертвами аварій через водіїв, які нехтують ПДР. Звісно, буває, що пішоходи і самі йдуть на червоне світло.
Цифри підтверджують постійну концентрацію дорожньо-транспортних пригод на пішохідних переходах. Лише від початку роботи нової патрульної поліції в місті на “зебрах” було здійснено 246 наїздів на пішоходів, загинуло дев’ять осіб, а 193 травмовані. Страшно й подумати, що буде, коли автомобілістів на дорогах побільшає!

Акцент – на освітлення 

Як у місті цього року вирішуватимуть питання безпеки пішоходів і чому так важливо зосереджувати увагу на таких ділянках руху, розповідає “Пошті” Валерій Веремчук, депутат Львівської міської ради.
“Безперечно, пішохідні переходи – це безпека життя. Туди потрібно спрямовувати кошти. Цього року ситуація повинна кардинально змінитись. У бюджеті міста передбачено 6,6 мільйона гривень на освітлення пішохідних переходів. Із них кожен район отримав близько мільйона гривень на вирішення цього питання. За цю суму зможемо освітити 120 пішохідних переходів у місті. Також є велика сума коштів на встановлення знаків і нанесення розміток на асфальтне покриття. Цими коштами можна зробити достатньо якісної роботи”, – зазначає Валерій Веремчук.
Зі слів депутата, у місті є позитивні тенденції змін. “Ми співпрацюємо з громадськими активістами, закликаємо львів’ян конт­ролювати використання бюджетних коштів. Є випадки, коли ми допомагали громаді зупиняти неякісні роботи і змушували підрядників працювати відповідальніше. За приклад для подальших робіт у Львові маємо пішохідний перехід європейського стандарту на Сихові. Неподалік двох шкіл і дитячого садка з’явився сучасний перехід із дорожніми світловідбивачами, підсвіченням, розмітками на дорозі та “лежачими поліцейськими”. Працюємо над встановленням відеоспостереження по всьому місту, створюємо моніторинговий центр, де відстежуємо інформацію, яка передається в поліцію. Тут постає завдання не покарати, а не допустити порушень”, – каже депутат.

фото: Ilya Varlamov/zyalt.lvovjornal.com  
“Кількість пішохідних переходів збільшується. Як правило, освітлюємо дороги, що мають чотири смуги, де є нерегульовані переходи. В управлінні транспорту і зв’язку приймають, збирають та відстежують усю необхідну інформацію від львів’ян, що стосується організації руху. Тоді комісія безпеки дорожнього руху раз у місяць засідає розглядати всі пропозиції щодо нового пішохідного переходу”, – каже “Пошті” Ігор Могила, провідний інженер ЛКП “Львівавтодор”.

Цифри і штрафи… не лякають

Про час і місце, в яких найчастіше трапляються наїзди на пішоходів, розповідає “Пошті” начальник Патрульної поліції Львова Антон Пузиревський. Він наголошує, що кількість таких випадків на дорогах міста не зменшується. 
“ДТП за участі пішоходів часто стаються на наших дорогах. Здебільшого пригоди закінчуються трагічно. Найчастіше це відбувається в темну пору доби – фіксуємо правопорушення ввечері, коли люди повертаються з роботи”, – зазначає Антон Пузиревський.
За інформацією прес-секретаря патрульної поліції Катерини Рибій, від початку роботи патрульної поліції на пішоходів складено 101 (з них 23 – у березні) постанову за порушення правил дорожнього руху. Зазвичай це ті пішоходи, які не хотіли визнати порушень, додає вона. 
У правоохоронних органах зауважують: важливо не одразу покарати правопорушників, а спочатку знайти підхід, який би допоміг пішоходові усвідомити провину і більше не наражати себе та інших учасників дорожнього руху на небезпеку. 
“Патрульні лише в крайніх випадках відразу накладають штраф. Та й стягнення у розмірі 51 гривні далеко не всіх лякає. Часто перехожі не мають зі собою документів, які засвідчують особу, тож оштрафувати їх непросто. Важливо, щоб правопорушник не повторював помилки. Зазвичай патрульні поліції дають через гучномовець із автомобіля попереджувальні сигнали, і це діє! Перехожим потрібно бачити, що ми реагуємо”, – резюмує Антон Пузиревський. 

Європейський приклад

Щоденні ранкові обов’язки підганяють нас ще сонних, але добряче заклопотаних у різні місця призначення. Тротуари та пішохідні переходи, які зазвичай заставлені автівками, аж ніяк не покращують настрою. Тоді думаємо: чому б нам не жити, як у країнах Європи, де є чітке розме­жування площі пересування для водіїв і пішоходів? Часто такі ідеї ініціюють громадські активісти.
Як пише у своєму блозі громадський активіст Дем’ян Данилюк, варто зменшити середню швидкість їзди у відповідних місцях до 30-50 км/год. Далі йдеться про підвищені віденські зупинки, де проїжджа частина в зоні зупинки підвищується до рівня тротуару (щось подібне до довгого “лежачого поліцейського”). Острівці безпеки за кордоном облаштовують на вулицях, де ширина проїжджої частина становить близько 7 м. 
Є ще світлофори-семафори, біля яких ввечері вмикається спеціальне освітлення зверху над переходом. Подекуди встановлені стовпці, на яких розміщено табло, що постійно відображають швидкість із радара. 
Дем’ян Данилюк зазначає: прикладом для нас сьогодні є і Краків, де перед перехрестям і “зебрами” вмонтовують велостійки, що дозволяє зменшити наїзди автомобілістів на перехожих. Також є безперервні пішохідні переходи, де рух авт обмежує шлагбаум. 

фото: Патрульна поліція

Загалом для належного функціонування світлофорних об’єктів з міського бюджету виділили 2 млн 400 тис. грн, у тому числі на оплату електроенергії 1 млн 40 тис. грн. На додаткову підсвітку 36 пішохідних переходів торік виділили 1 млн. 274 тис. грн. Ще 200 пішохідних переходів заплановано освітити у 2017-ому та у 2018 році. Нагадаємо, що в місті налічується 140 світлофорних об’єктів, із яких 131 перебуває на балансі ЛКП “Львівавтодор”, дев’ять відомчих і 885 пішохідних переходів, з них 680 – нерегульовані, інформує прес-служба ЛМР.
коментарі відсутні
Для того щоб залишити коментар необхідно
2.7770 / 4.13MB / SQL:{query_count}