“Паркуюсь де хочу” тепер не буде?

“Пошта” довідалася, як у місті вирішують проблему з хаотичним паркуванням, де планують облаштувати нові автостоянки та чому оператори вважають такий бізнес невигідним

фото: Олег Огородник (3)
Паркування у Львові – чи не постійна проблема, яку, здавалося б, вирішити практично неможливо. Але це не так. Чомусь за кордоном вдалося впорядкувати транспортний хаос у центральних частинах великих міст – там за парковку платять не чотири гривні за годину, як у нас, а від кількох євро, інколи сума складає й десятки умовних одиниць. 
Та для добросовісних водіїв, шоферів, які не хочуть сплачувати енні штрафи, які не хочуть після важкого робочого дня шукати свого залізного коня на штрафмайданчиках, краще заплатити і бути впевненими, що автівку знайдуть у тому ж місці, де припаркували. Та й інфраструктура там транспортна на вищому рівні. Що говорити, рівень життя також вищий.
50% водіїв “умудряються” за парковку не заплатити
У міськраді кажуть, що у Львові  ситуація з недобросовісними водіями покращується, мовляв, лякає їх те, що поліція може відправити неправильно припарковану автівку на арештмайданчик. 
Але є й такі “сміливці”, яким море по коліна. Не лякає їх ні попередження патрульних, ні штраф, ні гнівні погляди пішоходів… Як боротися з такими нахабами, на жаль, ще методу впливу на їхню совість чи гаманець не знайшли.  

4 млн грн з операторів паркування – мало чи багато?

Зі слів Олега Партики, головного спеціаліста відділу транспорту управління транспорту та зв’язку Львівської міськради, у Львові є 99 паркувальних зон. А це майже 800 паркомісць. 
“Станом на 31 грудня 2015-го 80-85% договорів закінчилися.  Оператором паркування упродовж  минулого року  було розірвано сім договорів. Це була  низка місць службового паркування. Нині  є новий склад депутатського корпусу і, відповідно, зараз створюємо новий конкурсний  комітет і оголошуватимемо новий конкурс. Також торік за ініціативи управління розірвали два договори з суб’єктами підприємницької діяльності. З першого січня з трьома ще не продовжимо договору, йдеться про великих боржників. З ними судимося, стягуємо кошти через податкову”, – зазначає співрозмовник “Пошті”. 

Найбільш проблемно припаркувати автівку у центральній частині міста. Наприклад, Львівавтодор у середмісті займається парковками на вулицях Валовій, П. Дорошенка, М. Коперника, Ю. Словацького, В. Гнатюка, П. Чайковського, Січових Стрільців, Т. Костюшка, В. Винниченка, просп. Т. Шевченка, пл. А. Міцкевича. А також на площах Двірцевій та Липневій, і на Високому замку. В загальному йдеться про майже 400 паркомісць. 
На паркінгу, що на вул. Ю. Словацького (30 паркомісць), за день користуються парковкою приблизно 60 автомобілів. На вул. М. Коперника (15 паркомісць) – приблизно 65 автомобілів. На просп. Т. Шевченка (80 паркомісць) – приблизно 120 автомобілів. На вул. Валовій є закрита зона паркування. Там можна запаркувати до 72 автомобілів. Для місцевих мешканців передбачено інший тариф. У робочий час вони оплачують 1 грн за годину перебування авто, у вечірній час та вихідні дні – безкоштовно. Вони користуються спеціальними картками, які вставляють на в’їзді в автомат. Так як закрита зона паркування на вул. Валовій проїзна (15 хв. безкоштовно), то тут паркують приблизно 2000 автомобілів щоденно, інформує tvoemisto.tv.

Паркуємось безкоштовно?

“За паркування у Львові у центрі платять чотири  гривні за годину, по місту – дві гривні. Ці кошти  отримує оператор паркування – це так званий збір за паркування.  Торік оператори сплатили понад чотири мільйони сто тисяч гривень. Хоча у 2014-ому зібрали на півмільйона більше. Та варто врахувати, що й операторів умісті також було більше”, – каже Олег Партика.
Ставка збору з операторів державою з кожним роком зростає. Підприємцям такий бізнес стає  невигідний. До того ж 50% водіїв “умудряються” за парковку не заплатити. 
Торік оператори сплатили понад чотири мільйони сто тисяч гривень. Хоча у 2014-ому зібрали на півмільйона більше
“Як показав останній рік, охочих обладнати паркувальну зону у місті щораз менше у  зв’язку з високою вартістю обладнання. Але така постанова Кабміну”, – зазначив Олег Партика. 
Якщо паркомат не працює, або ж договір із оператором паркування розірвали чи ще не продовжили, а він вже закінився, то, відповідно, водій за паркування платити не повинен, зазначають у міськраді.  
“Коли договір розірвано, авто можна у цій зоні паркувати безкоштовно. Претензій до водія й бути не може. Якщо договір із підприємством розривають, можливо ділянка для такого бізнесу не приваблива, то на майданчику можна паркуватися безкоштовно. Наприклад, з нами уклали договір про облаштування паркомісць на вул. Володимира Великого, де торговий центр є. Навпроти була платна парковка. Підприємець не в стані був сплачувати за оренду, тож  договір розірвали. А зараз там безплатна автостоянка”, – зазначив Олег Партика. 

Нові парковки: де і коли?

Планування заборони в’їзду приватних автомобілів у окремі центральні частини міста нині стало популярним серед великих європейських міст. 
З 2014-го щонайменше шість мегаполісів повідомили про наміри перетворити деякі центральні квартали у “рай” для пішоходів із меншим автомобільним трафіком та нижчим рівнем забрудненням. Так, Осло, столиця Норвегії нещодавно оприлюднила свою мету: відмовитись від використання автомобілів. У заявах йдеться про те, що до 2019 року планується ввести заборону на в’їзд приватних автомобілів у центр міста. А в Мадриді розроблено один із найкращих планів усунення автомобілів із центру міста. В 2015 році іспанська столиця почала виписувати штрафи водіям, які або не проживають у центрі, або не мають гарантованих місць на офіційній парковці. Впровадження цієї норми більш ніж удвічі збільшило існуючу зону обмеженого доступу автотранспорту в центрі міста, повідомляє velotransport.info.

У Львові центральна частина також стає пішохідною. Та аби втілити таку концепцію у життя, необхідно подбати про те, де водії зможуть неподалік від центру залишати свої автівки. Так, уже не перший рік у місті говорять про будівництво підземних та наземних багаторівневих паркінгів. Та наразі реалізувати такі проекти у місті неможливо. Коштують вони для міського бюджету дорого, а інвестори братися за втілення таких масштабних задумів не хочуть. Причина – у місті не діє система покарання за неправильне паркування. 
До слова, йдеться про та­кі проекти, як підземні паркінги перед ЛНУ ім. І. Франка, на перехресті вул. В. Стефаника та М. Коперника (під сквером), за готелем “Жорж” – наземна парковка. А також парковка на вул. Вітовського біля Парку культури. Вартість таких робіт може скласти більше 10 млн євро.
“Цього ж року плануємо облаштувати паркінг біля ринку “Вернісаж”. Наразі буде оголошено конкурс для оператора”, – зазначив Олег Партика.  
З його слів, коли підприємець подає документи на конкурс, він пропонує, що хоче зробити. “У місті є майданчики асфальтовані, посипані гравієм чи щебенем. Люди виходять з того, на що їм вистачить коштів і що їм оптимально потрібно на майданчику зробити. Розуміємо, що це затратна справа, якщо би був менший податок, то більша вартість послуг, то був би жорсткіший контроль. Загнати людину в тупик і вимагати –  не є правильно”, – зазначає співрозмовник. 

На арештмайданчик!

Та допоки у міськраді думають над тим, де облаштувати нову парковку, водії все ж таки продовжують паркуватись як попало. Відколи у місті запрацювали евакуатори, а поліцейським дозволили евакуйовувати автівки, у місті потроху ситуація з водіями-нахабами налагоджується.
Невдовзі у Львові відкриють додатковий штрафмайданчик для евакуйованих автомобілів. Зі слів начальника управління муніципальної дружини Юрія Діля, йдеться про облаштування стоянки евакуйованих автомобілів на ділянці на вул. Кривоноса, 8.
Ще один  штрафмайданчик діє на вул. Конюшинній в районі Кільцевої дороги. Що ж стосується додаткового арештмайданчика, то це дозволить власникам евакуйованого транспорту швидше забрати свої автомобілі. Йдеться про площу з місцями для 50 машин, яка буде обгороджена та обладнана відеонаглядом і банківським терміналом для сплати штрафів. Там стоятимуть два евакуатори, які зможуть швидше доїхати до центральних вулиць для евакуації автомобілів.
“На вул. Кривоноса, 8 швидше можна привезти автомобіль порушників ПДР. Здебільшого авто ми забираємо з центру, викликаємо поліцію. Час транспортування складає від 30 до 40 хвилин. А тепер це буде  від 10 до 15 хвилин. До того ж клієнтові ближче буде забрати машину. Вартість послуг не змінюється, оскільки регламентується наказом МВС, Мінекономіки і Мінфіну. Тут ми нічого не маємо права змінювати. Муніципальна дружина  не приймає рішення про евакуацію і не приймає рішення про тариф. Він єдиний на всю Україну”, – розповів “Пошті” Юрій Діль. 
У Львові є 99 паркувальних зон. А це майже 2 800 паркомісць
Нагадаємо, як писала “Пошта”, раніше поліцейські чекали на власників автомобілів, які припаркували транспорт із порушенням, а із 12 жовтня 2015-го, у зв’язку із змінами до КУПаП, поліціянти можуть забрати автомобіль на арешт­майданчик без присутності власника.
У кодексі України про адмінправопорушення відбулися зміни. Тепер у ст. 265-2 вказано, що автомобіль при суттєвому перешкоджанні дорожньому руху може бути евакуйований чи тимчасово затриманий за допомогою евакуатора. 
До слова, тарифи на послуги евакуатора становлять – евакуація автомобіля вагою до двох тонн коштуватиме 600 грн. Від двох до трьох тонн – 700 грн (без ПДВ). Із першої до сьомої (включно) доби, зберігання автомобіля на арештмайданчику коштуватиме 120 грн. Кожна наступна доба – на 20 грн дорожче. 
“На вул. Конюшинній арештмайданчик так і залишається. Там є автівки, які забирає муніципальна дружина разом із поліцією, туди забирають авто, що в розшуку, після аварії, авто, котрі подає виконавча служба. Там велика кількість машин. Та вільні місця там ще є”, – додає співрозмовник. 
З його слів, поліція у Львові ще доволі лояльно ставиться до недобросовісних водіїв, що перешкоджають руху.  “За добу на арешт­майданчик потрапляє від двох до 10 автівок. Але це дуже мало. Поліція дуже лояльно ставиться до порушників. Чекають на них навіть 40 хвилин, до години, – запевняє співрозмовник. – Нині кількість порушників значно зменшилася. Наприклад, це можна побачити на просп. Свободи, на пл. Міцкевича – площа біля готелю “Жорж”. Там немає можливості запаркувати авто на тротуарі – встановлені обмежувачі”. 
До слова, зараз рішення про евакуацію неправильно припаркованого автомобіля приймають патрульні поліцейські, які складають постанову і викликають евакуатор, який відвозить автомобіль на штрафмайданчик.

Як паркуються за кордоном?

Берлін
У Берліні є як платні, так і безкоштовні парковки. У центральних районах тариф становить 0,75 євро за 15 хвилин або 3-4 євро за годину з понеділка по суботу, а в неділю паркуватися там же можна безкоштовно. У районах, наближених до центру, плата трохи менша – до 0,5 євро за 15 хвилин. І в наземних, і в підземних паркінгах оплата проводиться через паркомати. Виданий паркоматом талончик потрібно покласти під лобове скло машини.
У разі перевищення оплаченого часу, повернувшись, можна виявити під двірником сповіщення про штраф, який залишив контролер, інформує сайт bz-berlin.de
Безкоштовні паркінги є на околицях біля станцій метро. Для зручності створена навіть спеціальна інтерактивна карта із зазначеними безкоштовними місцями для паркування. Якщо немає заборонного знаку, машину можна залишати і на узбіччі.

Амстердам (на фото)
В Амстердамі безкоштовні парковки є на околицях, а в центрі вони досить дорогі – в районі 2 євро за 20 хвилин. На деяких паркінгах можна, навіть, оплатити сім хвилин стоянки, а ось плата за цілий день – до 70 євро.
Всі вулиці патрулюють спеціальні служби. Вільний простір для парковки в місті є дефіцитом через велику кількість велосипедів. Тому в місті поширені перехоплюючі парковки на околиці. Заїзд на них вільний, а оплачувати стоянку потрібно в паркомати на території паркінгу: до речі, вони приймають тільки платіжні картки.

Лондон 
Парковка в центрі Лондона заборонена упродовж робочого дня у будні дні та в першій половині дня у суботу, в’їзд у центр платний. На вулицях в інших частинах міста парковка вдень і в будні платна і обмежена в часі, оплачувати її також потрібно через паркомати або за допомогою мобільного телефону. Ціна становить у середньому чотири фунти на годину.
Порушникам правил паркування загрожує штраф і додаткові заходи, як  фіксатор коліс або евакуатор. А забрати машину зі стоянки обійдеться в 125 фунтів стерлінгів. Сам штраф варіюється – від 80 до 130 фунтів. Оплатити його можна онлайн: якщо встигнути в 14-денний термін, отримаєш знижку 50%.

Сан-Франциско
У місті вартість парковки залежить від часу доби, району, дня тижня і навіть попиту – в середньому від одного до семи доларів на годину і до 40 доларів на день. Оплатити паркування можна через паркомати, які стоять на кожному кроці – готівкою, карткою або через sms-повідомлення.

Нью-Йорк
У Нью-Йорку є як платна, так і безкоштовна парковка вздовж вулиць, поширені також криті і багаторівневі паркінги. Про вуличну парковку попереджають знаки: на багатьох із них є обмеження через прибирання вулиць. Якщо забули прибрати машину – доведеться заплатити штраф, який можна оплатити онлайн, а якщо набирається більше 350 доларів боргу – пропонують оформити розстрочку, щоб не платити всю суму за раз.
Розцінки на платний критий паркінг різняться: в середньому 12 доларів за півгодини або 23-30 за годину і до 45-55 на добу. У деяких випадках можна отримати знижку за спеціальним купоном і зарезервувати місце заздалегідь. Тарифи залежать від дня тижня і часу, є знижки на ранню стоянку. Існує інтерактивна карта парковок по місту з усіма цінами і правилами. Оплачувати стоянку також потрібно за допомогою паркомату або придбати паркувальний талон заздалегідь через інтернет, інформує сайт lviv.vgorode.ua.

Валерій Веремчук, депутат Львівської міськради, член комісії фінансів та планування бюджету:
– Нині всі паркомісця у Львові обслуговує комунальне підприємство “Львів­автодор”. Водії вчасно не сплачують за час паркування або ж обладнання на автостоянці несправне, то це все їхня відповідальність, оскільки підприємство є операторами тих парковок. Попередні роки були компанії, які хотіли стати операторами, вони були готові платити за оренду та щоденний збір у казну міста. Думаю, вони більш відповідально ставились, контролювали і вимагали від водіїв сплати за час паркування. Коли фірми між собою конкурують, тоді краще працюють. Проблеми паркування у місті також не вирішимо без багаторівневих парковок. Пригадую, що у попередні роки міськрада проводила конкурси стосовно їх будівництва. Та тоді переможці конкурсу таки не розпочали роботу. Нині ситуація з паркуванням потроху налагоджується. Вже обмежене паркування на тротуарах – встановлені стовпці, недобросовісних водіїв штрафує поліція, буває, авто на штрафмайданчик відправляють. Тож думаю, багато водіїв готові заїхати на автостоянку, спокійно запаркувати авто і заплатити за це. Звісно, ціна за комфорт у багаторівневому паркінгу буде не чотири гривні за годину, як нині. Адже інвестор хоче повернути кошти, які вклав у будівництво. Хоча такі проекти довгоокупні, але, як на мене, цілком реальні. Тож владі міста потрібно працювати над реалізацію подібних ідей. Чим більше будемо визначати так званих зон паркування, тим більше отримуватимемо в бюджет коштів. Оператор зони щомісячно сплачує певну суму у міську казну незалежно від того, скільки грошей збирає. До того ж, місця для таких зон є. Облаштування самих парковок не йде за кошти бюджету, а за гроші оператора, який захотів працювати на цій парковці. Місто висуває певні умови: яка має бути система, яке обладнання. Для міста облаштування паркомісць – це не стаття витрат, це стаття доходу. У Європі за неправильно припарковане авто ти платиш великий штраф. Там є невідворотність покарання за неправильне паркування. Водіям за кордоном надають відповідні сервісні послуги, аби водій міг спокійно припаркувати машину. Там ви заплатите більше, ніж у Львові, зате обов’язково припаркуєтесь там, де вам вигідно. Щоб вирішити у місті проблему з паркуванням, багато залежить і від культури водіїв. Тому потрібно створити такі умови, аби вони зрозуміли, що дешевше їм припаркувати машину на автостоянці, ніж залишити на тротуарі. Є концепція про розширення пішохідної зони у центральній частині. Крок за кроком вона в місті таки розширяється. Пригадую, стосовно концепції кільця навколо центру, мали бути перехоплюючі парковки – на площі Петрушевича і на вулиці Вітовського біля Парку культури, а також біля бібліотеки Стефаника. Коли буде облаштовано ці парковки, то перейтись кілька хвилин у центр для водія не буде проблемою. Тож при відповідному сервісі розширяти у центрі пішохідну зону, впорядковувати , як це роблять у європейських містах, буде цілком реально.
коментарі відсутні
Для того щоб залишити коментар необхідно
1.3349 / 4.56MB / SQL:{query_count}