Чому горять тролейбуси?

“Пошта” з’ясовувала причини загорання “рогатих” у Львові і хто має відповідати за прикрі інциденти

фото: facebook.com/LvivCityTransport
Колоритне і таке затишне місто Лева завше було улюбленим для своїх жителів і неабияк приваблює туристів. Гуляючи містом, мимоволі чуємо від приїжджих: “У вас тут так гарно і спокійно, що не можемо намилуватися!”
Та останнім часом у Львові зовсім неспокійно: в середмісті під ногами провалюється асфальт, а ще вдруге за кілька місяців цього року дотла згорає тролейбус. 
Нагадаємо, що 9 квітня на проспекті Чорновола у Львові згорів “рогатий”, який курсує за маршрутом №13. Постраждалих, на щастя, не було. А 1 липня о 15.00 на вулиці Кульпарківській спалахнув ще один, який курсував за маршрутом №2. Це була година-пік – пасажирів немало, багато пенсіонерів та інвалідів, яким за лічені секунди вибратись із палаючого транспорту не так і легко. Слава Богу, обійшлося без жертв!
Через неодноразове загорання міського транспорту під час руху член постійної комісії інженерного господарства, транспорту і зв’язку Львівської міськради Валерій Веремчук ініціює скликання позачергового виїзного засідання комісії, на якому обговорять стан транспортної господарки у Львові.

Причини є! Винуватців нема?

Як повідомили “Пошту” у тролейбусному депо Львова, “рогатий”, який курсував за маршрутом №2, загорівся на перехресті вул. Кульпарківська – Антоновича “через замикання контактної групи”. Добре, що водій вчасно зреагував і допоміг пасажирам вибратись із салону машини.
“Напередодні тролейбус проходив технічний огляд. Усе було нормально. Причина загорання – реверс потягнув електричну дугу, відтак вона сплавила його мідні контакти. Тоді загорілися проводи. Це ймовірна причина. Решту деталей ми перевірили і нічого не виявили. Тролейбус, який палав у квітні на Чорновола, теж згорів через коротке замикання”, – зазначив у розмові з “Поштою” директор тролейбусного депо Володимир Карпа.
Із його слів, у водія палаючого тролейбуса багаторічний стаж, тому він зробив усе можливе, аби і пасажирів врятувати, і транспортний засіб. “Водій цієї машини понад 50 років працює на цій посаді. Він не скористався вогнегасником, бо побіг відчиняти людям двері. Вже після цього помчався знімати токоприймачі з контактного проводу. Коли ж повернувся на водійське місце, усе вже горіло-палало. Зараз важко судити його дії. Головне, що люди не постраждали!” – акцентує Володимир Карпа.
Начальник прес-центру ГУ ДСНС у Львівській області Віталій Туровцев зазначив, що водій діяв правильно. “Треба підкреслити, що водій зробив усе можливе, аби врятувати людей. Не знаємо, як би це закінчилось, якби хід його дій у якийсь момент був іншим. На місце пожежі одразу прибули працівники ДСНС і впродовж семи хвилин погасили вогонь”, – зазначив “Пошті” Віталій Туровцев. 
Володимир Карпа наголосив, що тролейбусне депо не винне в аварії, бо “періодично перевіряло справність “рогатих”. “Не можна казати, що хтось недогледів чогось, бо все було справне. Від 15 червня цього року не було жодних скарг на цей транспорт. Це прикрий інцидент, який уже вдруге трапився в місті. Але, майте певність, керівництво робить усе для того, щоб тролейбуси їздили без схожих аварій”, – зазначив Володимир Карпа.

Причина – людська байдужість?

Львів’яни ж певні: тролейбус загорівся не просто так. Мовляв, хтось щось таки недогледів. 
“Моя знайома їхала в цьому тролейбусі, казала, що ледь прийшла до тями після аварії. Люди налякались і один поперед одного вистрибували з салону. Ну як таке може бути, що ніхто не бачив якоїсь несправності раніше?! Просто комусь було не до ремонту цієї машини”, – зазначив “Пошті” львів’янин Арсен.
Може, якби тролейбуси справді перевіряли “на совість”, то й не було б такої аварії. “Не можна казати, що тролейбуси старі, тому горять. Раніше місто придбало чеські тролейбуси, які є ровесниками тих, що згоріли від початку року.  Та вони в чудовому технічному стані! Причина загорання  – технічне обслуговування тролейбусів, точніше, його відсутність.
Треба звільняти людей, які допустили аварію, тих, хто відповідав за технічне обслуговування тролейбусів. Треба також на їх місце набрати кваліфікований персонал, який щоденно трудитиметься над тим, аби тролейбуси курсували містом у справному стані”, – зазначив “Пошті” активіст ГО “Львів’яни за електротранспорт” Антон Лягушкін.
Із його слів, тролейбус, який згорів на Кульпарківській, ремонтували ще два роки тому. “Здається, керівництву цього депо справді байдуже, які тролейбуси їздять містом. Так не може бути! Також, на мою думку, є опосередкована вина міського голови, який не приділяє уваги електротранспорту. Слава Богу, що обійшлося без жертв”, –  резюмує Антон Лягушкін.

“Рогатим” час на пенсію

Депутат, член постійної комісії інженерного господарства, транспорту і зв’язку Львівської міськради Юрій Кужелюк вважає, що причина загорання тролейбуса не так у технічному недогляді, а в банальній старості “рогатих”. 
“Такі ситуації виникають, як на мене, через застарілість транспортних засобів, яким здебільшого по 30-40 років. Можна, звичайно, звинувачувати і працівників депо, які щось недогледіли. Але доки всі старі тролейбуси не оновлять, таких випадків не уникнути”, – зазначив “Пошті” Юрій Кужелюк.
Із його слів, купувати нові “рогаті” дуже дорого. Місто викручується і закупляє вживані тролейбуси. “Торік із Чехії привезли тролейбуси в більш-менш хорошому стані. Старі треба намагатися ремонтувати, але, повторюсь, це не завжди вихід, бо воно банально старе. Найкращий вихід – придбати бодай уживані, але в доброму стані!” – акцентує Юрій Кужелюк.
Зупинити рух електротранспорту для того, аби виявити всі неполадки, зі слів співрозмовника, теж не вихід.
“Зупинити електротранспорт не вдасться, бо людям треба їздити на роботу. Маршруток замало буде. В депо щоденно проводять огляд тролейбусів, утім всю машину не оглянеш. Не треба шукати винного – треба шукати способи придбати новий транспорт. От і вихід! Бо знайдуть зараз винного якогось “найнижчого” механіка, й на тому все закінчиться!” – акцентує Юрій Кужелюк.


Оновлення тролейбусного парку

Як розповів у традиційному відеозверненні міський голова Львова, Львів уже провів тендер на закупівлю трьох тролейбусів. Також на найближчому засіданні сесії міський голова пропонуватиме виділити кошти з бюджету міста для закупівлі ще п’яти машин, інформує прес-служба міськради.
“У нас стався інцидент – загорання тролейбуса. На щастя, обійшлося без жертв, але це вже не перший випадок. Тролейбус, що згорів, відпрацював уже другий термін своєї експлуатації. Перед нами стоїть завдання – в умовах непростої фінансової ситуації оновлювати парк електротранспорту. Ми вже провели тендер і купуємо в цьому році три нові тролейбуси виробництва компанії “Електрон”.
Я виноситиму на сесії пропозицію змін до бюджету, аби ми отримали змогу купити ще в цьому році п’ять додаткових тролейбусів”, — зазначив міський голова Львова Андрій Садовий.
Валерій Веремчук, член постійної комісії інженерного господарства, транспорту і зв’язку, голова депутатської групи “Народний контроль” у Львівській міськраді
Випадок із палаючим тролейбусом 1 липня на вулиці Кульпарківській показує безгосподарність працівників тролейбусного парку, їхню зневагу до своєї роботи, а також неефективність управління міського голови, який несе відповідальність за призначення керівництва ЛКП “Львівелектротранс”.

Не можна казати, що “тролейбус горів, бо він вже надто старий”, адже транспортні засоби аналогічного віку їздять у Івано-Франківську, Луцьку та інших містах України. Чомусь там вони не димлять!

Просто транспорт потрібно доглядати щоденно. Тим паче, цього року з бюджету міста виділили понад 40 млн гривень у статутний фонд комунального підприємства “Львівелектротранс”. Це чимала сума!

Цього тижня проведемо позачергове виїзне засідання комісії, на якому обговоримо стан транспортної господарки у Львові. Зокрема, оглянемо, в якому стані тролейбуси.

Подейкують, що там зараз усе миють, чистять, ремонтують, аби до приходу комісії все було в належному стані. Чому не можна було цього зробити до пожежі? Це має бути щоденна і системна робота! Лише тоді уникнемо таких випадків.
09.07.2015 11:25
остап остапів

Вважаю, що все керівництво тролейбусного депо, а саме ті хто відповідає за випуск і експлуатацію технічно справних тролейбусів на лінію повинні бути не лише звільнені, але і притягнуті до кримінальної відповідальності за ст. 367 Кримінального Кодексу по факту неналежного виконання своїх службових обов'язків через несумлінне ставлення до яких заподіяло істотну шкоду підприємству, що виразилося у знищенні майна, а саме тролейбусів інв. № 580 та 574. В звязку з цим мною подана заява до прокуратури Франківського району м. Львова. Маю надію, що прокуратура не буде покривати дані злочини, а дасть належну оцінку та доведе справу до суду.


Для того щоб залишити коментар необхідно
1.2854 / 4.55MB / SQL:{query_count}