Пекін проти Вашингтона

Україна допомогла Китаю створити власний флот авіаносців

фото: southfront.org
Ігор Берчак
Як повідомляє South China Morning Post з посиланням на інформацію міністерства оборони КНР, Китай завершив будівництво свого другого авіаносця. “Наразі тривають роботи зі встановлення на борт корабля відповідного обладнання”, – повідомив офіційний представник військового відомства країни. Таким чином Китай став другою після США державою в Азійсько-Тихоокеанському регіоні, яка має власний флот авіаносців, що різко збільшує можливості його військово-морського флоту.
Найцікавіще, що перший корабель такого класу з’явився на озброєнні китайських ВМС у вересні 2012 року завдяки… Чорноморському суднобудівному заводі з українського Миколаєва. Саме там у далекому 1985 році було закладено важкий авіанесучий крейсер “Рига”, який пізніше перейменували на “Варяг”. Але Радянський Союз розпочався, і в 1992-oму будівництво авіанесучого крейсера призупинили через брак фінансування, а в 1993-oму між Росією та Україною було укладено договір, за яким судно стало власністю української держави. На той момент готовність авіаносця становила, за різними оцінками, від 67 до 76 відсотків. 
У 1998 році уряд України продав недобудований корабель китайській компанії Chong Lot Travel Agency, зареєстрованій у Макао. Сума угоди становила жалюгідних 20 мільйонів доларів. Китайська фірма тоді запевнила, що має намір переобладнати “Варяг” на плавуче казино. 
Буксирування велетенського авіаносця довжиною 305 метрів у Китай тривало 627 днів. Доставивши покупку в рідний порт Далянь, китайці  перейменували “Варяг” на “Ши Ланг” – на честь адмірала маньчжурського флоту, який прославився завоюванням у XVII столітті Тайваню. 
Зрозуміло, що ім’я знаменитого адмірала не призначалося якомусь там казино. В квітні 2011 року Тайвань звинуватив Китай у намірах добудувати колишній “Варяг” та ввести його в склад свого військово-морського флоту. Так воно й вийшло. 8 грудня 2011 року авіаносець був сфотографований американським розвідувальним супутником у Південно-Китайському морі під час ходових випробувань. 25 вересня 2012 року він став першим авіаносцем китайського військово-морського флоту під назвою “Ляонін” (на честь однієї з провінцій КНР). Екіпаж корабля становить 1980 осіб, зокрема 520 офіцерів. Дальність плавання: 8 000 морських миль. Авіаційна група: 24 винищувачі Shenyang J-15 (створені на базі прототипу радянського палубного винищувача Су-33, купленого Китаєм знову ж таки в України у 2005 році) та 12 гелікоптерів. 

30 серпня 2016 року китайська компанія Aerospace Industry Corporation of China (AICC), зареєстрована в Гонконзі, й українське державне підприємство “Антонов” підписали договір про співробітництво, згідно з яким Китай отримав право власності на єдиний у світі гігантський транспортний літак Ан-225 “Мрія”. Центральне телебачення Китаю поспішило похвалилитися, що документ включає передачу креслень і специфікації унікального літака. “Після підписання договору Китай отримав доступ до унікальних технологій в галузі авіабудування. Планується, що перший китайський Ан-225 буде випущений yже в першій половині 2019 року”, – говорилося в повідомленні. 
Запахло сенсацією – єдиний y світі суперлітак, власник понад 240 світових рекордів – і раптом проданий КНР разом із усіма кресленнями і специфікаціями, що означає, що “Антонов” більше не зможе випускати цю модель. У справу довелося втрутитися послу України в Китаї Олегу Дьоміну, який офіційно заявив, що “повідомлення про нібито передачу українським підприємством “Антонов” повного пакетa прав на виробництво літака Ан-225 “Мрія” китайській компанії є фейком, організованим, мабуть, одним із російських медіа-ресурсів”. “Про жодну передачу документації і технологій, технічних секретів, мова не йде. Йдеться про взаємовигідну співпрацю України та Китаю”, – підкреслив дипломат.
Його підтримав і президент компанії Aerospace Industry Corporation of China (AICC), який заявив, що Ан-225 потрібен його компанії виключно для “задоволення потреб міжнародної повітряної логістики AICC”.
коментарі відсутні
Для того щоб залишити коментар необхідно
3.0455 / 4.08MB / SQL:{query_count}